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Bonjour.

Le titre porte une partie de mon biopic. C'est le même sur tous les forums auxquels je participe, et c'est DaddyKool qui, ayant eu connaissance de ma commande d'un X5, m'a aiguillé ici pour partager mon expérience (c'est à dire pas grand chose !!).

Après une parenthèse de 10 ans avec un ML 280 CDI, je reviens dans l'univers BMW que j'ai connu avec les premières Série 3. Cette information traduit mon âge, effectivement, je suis retraité depuis 6 ans !

Toulousain d'adoption mais de très longue date, j'ai commencé mon parcours motorisé avec un Vespa 125 cc pour aller à l'université (je n'avais pas l'âge du permis). Puis, mes 18 ans atteints en 1968, mes parents m'ont offert une Renault 8 950cc d'occasion avec laquelle j'ai fait pire que pendre. Au-delà des dérapages contrôlés sur les routes sinueuses du Tarn (vive la propulsion !), j'ai dû refaire mon moteur (bloc fendu) et avec un ami très compétent, la cylindrée est passée à 1100cc. Il y a prescription !

Mes premiers salaires d'informaticien (pas de tablettes à l'époque) m'ont permis de m'offrir une R5 TS, soit la version la plus musclée du modèle de l'époque. Certes, pas un foudre de guerre.

Par la faute d'un vendeur de Passat qui n'y connaissait rien en mécanique et m'avait vertement rembarré suite à mes questions im-pertinentes, je suis allé voir BMW qui venait de produire la nouvelle série 3. J'ai commandé une 320 E21 couleur sable que j'ai eue de 1974 à 1979 année de mon mariage.

Et là, il a fallu faire des concessions pour sauvegarder notre budget de jeunes mariés : passage à la Poire, entendez par là la Renault 14 TS, super modèle, mais malheureusement décrié à cause de son esthétique.
L'expérience n'a duré qu'un an car notre ego ne pouvait supporter de ne plus avoir de BM !

Retour à la case Série 3 avec une 318 E21 noire commandée chez Zol à Boulogne. Modèle sans souci que nous avons revendu en 1988 pour prendre une 318i E30 blanche.
Nous avons également conservé celle-ci 8 ans, soit jusqu'en 1996, sans aucun souci notable, si ce n'est que les pastilles de dessablage avaient tendance à prendre la tangente !

La 4eme fut une autre 320i, E46, dont le moteur 6 cylindres en ligne a eu la fâcheuse idée de se fendre à 80000 km. La faiblesse était connue, mais la participation financière de BM à la réparation fut symbolique. Ce fut la dernière de la série car nous nous étions entre-temps équipés d'un gros chien qui ne pouvait être casé que dans un coffre à hayon. Fin 2006, le X5 de l'époque ne recueillant pas nos suffrages, nous nous sommes tournés vers le concurrent à l'étoile et son ML.

C'est lui que la concession Pelras de Toulouse vient de nous reprendre quasiment au prix de la Centrale, soit réellement une excellente affaire pour nous. Mon ML est dans un très bel état, et je suis convaincu qu'il trouvera facilement un repreneur.

Me revoilà donc de retour chez BM avec un X5 finition Lounge Sport qui devrait être livré début juin et que je m'en vais vous décrire dans la rubrique correspondante.

Dernière modification par Joz (30-04-2017 18:20:42)