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Bonjour, 

Tout abord, je vous remercie infiniment pour vos éclaircissements sur le tutoriel. Franchement ça m'a beaucoup aider à voir plus clair sur le problème que j'ai en ce moment sur ma 320d E90 Xdrive année 2010 ( Distance parcourue =  229 971 Km ).     

Après lecture approfondie de votre article, et surtout sur les symptômes qui peuvent nous renseigner sur le type de problème sur la BT, je tiens a exposer les miens afin que je puisse établir un diagnostic avant de passer à l'intervention au garage. 

Depuis maintenant 6 mois, à l'occasion d'un changement du Kit d'embrayage et volant moteur, le garagiste a attiré mon attention sur l'arbre de transmission avant en m'indiquant que le croisillon du cardan coté BT est complétement dégradé, et qu'il faudra absolument le changer. 

J'ai tout de suite demandé de démonté l'arbre de transmission avant, et ainsi éviter tout risque cassure du cardan dû aux chocs et d'autre conséquences plus graves en cas de rupture de la liaison avec la BT.

Pendant 6 mois, j'ai roulé en mode 4x2 en faisant toujours attention à passer les rapport de vitesses inférieures en douceur, car la boite de vitesses n'est plus synchronisée avec la BT, ce qui engendre un craquement quand je passe les rapports 2 et 3 à vive allure.

Aucune vibration, ni claquement ne se manifestaient quand je roulais en 4x2, même au point mort dans une descente.   

Y a deux jours, j'ai trouvé un arbre de transmission d'occasion en bon état. Je l'ai monté, et à l'instant ou je me suis mis à roulé, des claquements se font entendre et des à coups et des vibrations après une accélération juste au démarrage en première et au passage en 2 eme , et aussi après un freinage pour s’arrêter ou parfois pour ralentir à l'approche d'un dos d’âne.  Les anomalies citées se manifestent uniquement à bas régime, je sens fortement que la voiture est freinée, et absence de toute vive allure au démarrage, et des que je lâche la pédale d'accélération c'est toujours suivi d'un claquement.           Par contre pour les vitesses  supérieures les anomalies disparaissent.

C'est extrêmement désagréable à conduire, et surtout je pense que c'est très dangereux pour les autres systèmes  ( les vibrations au roulage, c'est toujours pas bon ).

Pour ce qui de l'état de santé de la batterie ( d'origine BMW), depuis quelques semaines un défaut " Batterie fortement déchargée "  s'est déclenché, à tel point la radio moteur éteint, ne tient même pas 5 minutes.  Juste après, extinction générale de tout l'électronique.    j'ai fais inspecter la batterie, et j'ai trouvé le niveau de l’électrolyte était trop bas, du coup j'ai rajouté de l'acide H2SO4, tel qu'indiqué sur l'étiquette BMW. je l'ai mise sous tension pendant deux heures, puis je l'ai remontée. j'ai branché le scanner, il mesuré une tension de 12. 30 volt en indiquant une couleur verte. l'alternateur délivre 14.5 volt, donc pas de problème de génératrice, et le multimedia de bord tient de plus 20 minutes.   

Seulement la fonction START and STOP,  n'a pas pu se réactiver.  Alors je me suis dis que la batterie n'est toujours pas chargée à 100 %, même après avoir rouler 50 Km.   

J'ai pu lire sur certain forum, que le fait de rouler avec une batterie en fin de vie, a des conséquences sur le fonctionnement du Xdrive.  Alors je me demande, si les symptômes que j'ai en roulant à bas régimes, sont dû au fait que la batterie n'est plus performante (chute de rendement)   ????? 

Pour votre informations, les pneus montés sur ma BMW sont  :    235 40R18   à  l'avant,   pression de gonflage  2.5 bars 
                                                                                       255 40R18   à  l'arrière,  pression de gonflage  2.5 bars
                                       
Les pneus arrières sont un peu plus récent que ceux de l'avant.     Je me dis, si jamais il y a un rapport avec les diamètres des roues ( mesure différente des vitesses linéaires).

Avant d'ajuster la pression des pneus, y avait  le check  " Défaut moteur "  la puissance du moteur était réduite.   mais des que j'ai réajusté la pression, le check  a disparu, mais les anomalies cité ci-dessus persistent  ( le malheur, est que rien n'est affiché sur tableau de bord, ni sur l' Idrive ).

Voila je crois avoir tout décris sur le problème auquel je suis confronté.   Je souhaite vivement que vous m'apportiez votre aide et vos lumières, et quel est le diagnostic avant d'intervenir mécaniquement.   

Je reste disposé à répondre à vos questions, pour cerner le problème.   

Merci d'avance.

Dernière modification par NassimXdrive (04-02-2019 12:49:11)