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Bonjour, a tous j ai un X3 2010 2.0d 177 auto luxe.

j ai changé le pignon de la boite de transfert ,15 jours apres il s allume 1 fois 10 mn je coupe le moteur ca devient normal et la les voyants se sont rallumés abs 4x4 freins et les roues bloques .

merci de votre aide de vos conseils

Bonjour

Je possède un X  3.0 sd de 2007, 200 000 km. Je vous fais un retour d'expérience suite à un problème visiblement lié à la boite de transfert.

Première alerte, en ligne droite, à vitesse normale, sapin de noël sur le tableau de bord avec allumage des voyants 4x4, abs, air bag. Après consultation de divers forum au hasard, panique à bord, ce serait la boite de transfert et donc un petit billet de 4000.

Le lendemain, quelques minutes après le démarrage, tous ces voyants s'éteignent. Ca dure quelques jours, puis les alertes réapparaissent. Je n'ai pas noté précisément mais il me semble que ces cycles allumage extinction ont eu lieu 5 fois sur un mois, jusqu'à ce que tout reste allumé constamment.

La consultation de ce site m'a bien aidé. Comme pas de claquement, je ne pense pas que le fameux pignon plastique soit incriminé et je décide de vidanger suivant les conseils trouvés ici. J'achète sur internet l'huile qui va bien (46€ le litre avec la livraison quand même). Clé à oeil de 16, seringue d'infirmiere de 25 ml (j'avais pas mieux!), pas de soucis. Pour info, l'huile était assez foncée, mais surtout j'ai mesuré un peu moins de 0.5 l... pour quasi le litre réintroduit au débordement.

Je fais un essai et malheureusement les voyants du début restent toujours allumés, et j'ai qd même roulé au moins un mois comme ça, tranquilou. J'étais prêt à me résoudre d'aller chez BM, quand miracle, tout s'est éteint. Et depuis c'est OK, le problème à disparu et je n'ai plus quelques légers à coup que j avais de temps en temps à l'accélération (au taquet)

Je dois dire que je ne comprends pas très bien la logique dans tout çà. Comment l'électronique détecte le soucis et quel soucis? Y aurait il un capteur de niveau d'huile, qui au bout x fois, bloque les voyants d'alerte, puis qui revient faire un test au bout d'un temps plus long d'ou l'extinction définitive des alertes. Mystère.

En tout cas merci pour votre forum de qualité.

P

Bonjour,

Je m'adresse à vous car je possède une BMW x3 qui a un peu moins de 180'000 KMS.
Il y a 9 mois, j'ai commencé à ressentir des claquements à bas régime sur les vitesses 2 et 3. Aucun voyant n'apparaissait.
Lorsque j'ai fait monté les pneus d'hiver, les claquements ont entièrement disparu. Plus aucun signe pendant plus de 6 mois.
J'ai fait changé les pneus d'hiver par ceux d'été, il y a quelques semaines et les claquements sont revenus. Mon garagiste me dit que c'est la boite de transfert qui pose problème et que la différence entre la taille des pneus d'été et d'hiver explique que les claquements sont réapparus. Qu'en pensez-vous?

Bonjour,

Si le problème est apparu au montage des pneus, alors c'est lié. Le fait d'avoir une différence d'usure entre les pneus des essieux avant et arrière pose problème sur les véhicules équipés d'une boite de transfert, les pneus doivent avoir le même diamètre, la même usure.

Bonjour Benali, bienvenue

Une présentation est appréciée sur le forum, ça se passe ici: Présentation, merci.

Bonjour,

Je constate malheureusement que je suis victime comme un certain nombre de ce qui semble être un problème de boite de transfert.
Voila maintenant plusieurs semaines que mon X3 me fait des accoups (principalement moteur à chaud) sur les petits rapports. Ca deviens pénible et apres de nombreuses recherches sur le net et un diagnostic chez BM, le verdict tombe "boite de transfert" et la sentence qui va avec (environ 4.000€ ).
Bref, j'avoue etre un peu dégouté de ce qui ressemble fortement à un defaut de conception vu la fréquence et le nombre de victimes de cette panne et le cout de la réparation qui va avec.

Aussi, je poste ce message afin de savoir si certains d'entre vous ont réglé ce problème autrement qu'en concession, je m'exprime :

- Avez vous rempacé la boite de transfert ou juste le pignon qui semble etre souvent en cause ?
- Avez-vous trouvé un "petit" garagiste qui accepte de faire cette intervention, sachant qu'ils aimentpas trop mettre les mains la dedans ?
- Avez vous fait vous même avec des pièces acheteés sur le net ?
- Existe-t-il un risque avec la reprogrammation si on deconnecte le faisceau (je souhaite pas me retrouver à payer une reprogrammation qui coute deux fois le changement de chez BM)

Merci de vos retour en sachant que je suis en quete d'un garage dans le 44 en mesure de me faire ces travaux en dehors du reseau BMW pour limiter le cout.

Bonjour,
Sujet très bien expliqué.
Mon x3 e83 de 2005 152000 kms présente les problèmes suivants. Allumage des voyants irréguliers. Directement voyants 4x4 et frein à main et Abs.
Ou uniquement 4x4.
Témoin également ampoules
Mais je signale aussi que les sièges chauffants ne fonctionnent pas, on appui sur le bouton bref allumage de la led verte mais pas d’accroche.
Je les ai vu fonctionner il y a pas très longtemps.
Les autres boutons de cette même barrette fonctionnent ou pas.
Je précise que le véhicule fonctionne parfaitement bien aucun bruits bizarres.
Passage à la valise, effacement des défauts et mon garagiste à commencé à changer le pignon plastique du servo et vidange de la boîte cela n’a rien changé.
On à changé le servo complet idem. Impossible  de calibrer le servo (image du message valise.) réponse inattendue de la centrale de commande Abandon de l’essai
On a changé le calculateur ! Pas mieux toujours le message.
On soupçonne un problème électronique ou de câblage entre le calculateur et le servo.
Qu’en pensez vous?
Avez-vous d’autres idées .....je commence à désespérer.
Comment met on des images dans la discussion?
Merci

Dernière modification par koquille (30-03-2020 23:39:32)

Bonjour,

Pour les images: Tuto insertion d'images et gestion de l'espace de téléchargement.

Bonjour,

Il faut afficher les images en grand, sinon on ne voit pas:

Bonjour a tous ,

je suis spécialiste du système X-drive de nos chère BMW sur la région parisienne et je répare au quotidien des X1 X3 X5 X6 ... etc  , malheureusement je vois bien souvent de nombreuses erreurs sur l'approche du problème récurent du 4x4 , que ce soit sur la préconisation de la vidange , le servomoteur, la boite de transfert , le boitier electronique "VTG" qui gère tous ça avec l'interconnexion de nombreux capteurs DSC , capteurs ABS , Accéléromètre ... etc  ....  en réalité tous le monde détiens une petite part de vérité mais pas toute la vérité sur le fonctionnement de ce système assez complexe , d'ou tous c'est problèmes de fonctionnements , d'erreurs de montage , de calibrage même avec des pièces neuve  !!!

Bonjour,

Ah super, tu vas nous éclairer avec un tuto détaillé alors?

capteur d'angle ok?