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Bonjour,

La Série 5 F10 a été restylée à partir de mi 2013, il est possible que cela corresponde.

Bonjour,
Je reviens vers vous concernant ma batterie et surtout le message " décharge accrue de la batterie à l'arrêt , consommateurs coupés etc ... " .

Le message est réapparu, j'ai donc fait vérifier par mon carrossier avec un multimètre ce jour si des consommateurs vidaient la batterie 30 mn après avoir coupé le moteur . Avec ouverture du coffre et portière environ 1 amp de conso, donc normal, puis cela a baissé au bout de 15 mn pour passer à 0.5 amp , puis c'est descendu à 0.04 amp au bout de 30 mn .

Donc pas de consommation anormale à l'arrêt ! . La voiture est bel et bien au repos complet avec 0.04 amp .

J'avoue ne pas comprendre de quoi ce message peut venir . Je vais poser la question à mon garagiste, car je ne sais pas s'il a rebranché l'IBS . Il me l'a montré débranché, mais après ???.

Voilà, si vous avez une idée cela me serait réellement utile, car depuis 3 semaines j'ai le voyant volant + point d'exclamation et la direction assistée qui est devenue dure , donc qui fonctionne en mode dégradé .

Par avance merci pour votre aide !.

Bonjour,
Oui je sais, mais je voulais justement faire relever les codes erreur par un tiers et voir d'où venait la panne avant d'aller chez BMW, manière de savoir ce qu'il en était auparavant et ainsi voir si leur diagnostic est identique . Malheureusement avec les inondations, impossible d'aller chez la personne . J'attends donc que la situation s'améliore et qu'il puisse me recevoir .
Ceci dit , il y a quelques jours je vais chez Feu vert pour faire vérifier ma batterie avec leur testeur . Je me gare et vais à l'intérieur pour être pris en charge ce qui est fait !. Je vais donc chercher ma voiture garée un peu plus loin et démarre . Je dois faire marche arrière et je braque le volant en forçant puisque dégradée et là, l'assistance de la direction redevient normale . Je me rends à l'emplacement prévu et je fais tester la batterie , résultat batterie bonne mais a besoin d'être rechargée dixit testeur .
Je remonte dans la voiture redémarre et de nouveau la direction est assistée . J'ai pu ainsi rouler normalement et m'arrêter 3 fois, au 4 eme démarrage de nouveau direction assistée en mode dégradé et depuis c'est identique !.
J'ai vérifié le niveau de l'huile de la direction assistée et il semble normal, puisqu'il se situe juste en-dessous du maximum . Par contre, je ne sais pas s'il doit être juste au-dessus ou bien juste au-dessous ???. Tu pourrais me le dire stp ???.

Pour en terminer, cela me semble anormal qu'elle ait pu refonctionner normalement durant un certain temps !. Si le système était en panne, il ne fonctionnerait plus de nouveau et resterait en mode dégradé .

Merci pour ta réponse .

Bonjour,
Oui ça je le sais, j'ai vérifié par acquis de conscience le niveau . Le concernant je voudrais juste savoir si l'huile doit recouvrir la languette du maxi ou bien si elle doit être juste en dessous .

J'ai vu c'est un OBD2 , le problème étant que cela relève les défauts moteur et transmission . Comme expliqué, la direction a été en mode dégradé durant 1 mois, puis la sortant du carrossier je suis allé vérifier la batterie chez Feu Vert et en la redémarrant pour la positionner à côté de la borne, la direction assistée est redevenue normale, alors qu'auparavant elle a démarré x et x et x fois durant ce mois avec le voyant "volant + Point d'exclamation " allumé et avec une direction qui fonctionnait en mode dégradé !.

Pour moi, mais je puis me tromper, cela ne peut être une panne de pompe ou de tout autre élément . Si tel était le cas, elle n'aurait pas de nouveau fonctionné normalement même brièvement !. Il y a pour moi une anomalie ailleurs qui ne lui permet pas de fonctionner normalement ( électronique , etc ) .....

La prise OBD2 va-t-elle analyser cette possibilité et en tenir compte ou bien va-t-elle donner un code erreur simplement en raison du mauvais fonctionnement de la direction assistée . Je veux bien acheter ce matériel ( 129 € ) mais à la condition que je sache très exactement de quoi vient la panne ......

Merci pour ta réponse . Cordialement .

Merci ok !.
Ok pour l'outil de diag . Cependant il ne fait que moteur et transmission, il ne diagnostiquera donc pas un problème électronique si jamais c'est le cas je pense ?.
Je te remercie pour le conseil je vais acheter celui-là . Est-il simple de fonctionnement stp ?.
Merci !.

Bonjour,

"il ne diagnostiquera donc pas un problème électronique"

Un outil de diagnostic permet de communiquer avec des calculateurs. Si l'outil de diag ne permet de communiquer qu'avec l'ECU moteur, tu pourras faire du diagnostic sur un problème moteur. Si l'outil de diag est limité à moteur et transmission, seuls les calculateurs reliés aux bus CAN moteur et transmission seront interrogeables.

C'est un bon investissement, un simple relevé de codes défauts en atelier est déjà facturé au minimum 80€ donc après 2 ou 3 utilisations l'outil de diagnostic sera déjà rentabilisé

Bonsoir,
Je reviens vers toi concernant les codes défaut !. J'ai donc testé mon Icarsoft cet après-midi et j'ai enfin eu accès aux défauts et codes défauts, pour ces derniers à vérifier par tes soins si tu veux bien !.

Pour les défauts, c'est un vrai sapin de Noël tant il y en a . Je vais te les citer les uns après les autres ci-dessous :
1/ CD / 801C15 . Mise en sommeil incorrecte avec Borne 30B active .
2/ FRM Défaut permanent . CD : E5850C . Feux de croisement ( 0x314) incorrect .
3/ IHKA Défaut permanent . CD : E7141 Interface de l'électronique du boîtier de jonction ( état du capteur solaire du passager avant (0x3D3 . Signal invalide .
4/ CD : 9307A1 . Défaut permanent . Porte conducteur. électronique extérieure . ( valeur de courant inadmissible sur câble dévérouillage .
5/ Affichage tête haute . CD : D86C00 . Interface JBE ( valeur feux de croisement( 0x314 ) signal non valable .
6/ Défaut permanent. Servotronic  . CD :  482DOC  . Boîtier électronique SVT . Défaut régulateur servo-valve ( courant non plausible en service ) .
7/ Boîtier électronique DDE .CD : 28CF00 . Défaut permanent . Manque IBS . Pas d'information conducteur Normal il a été retiré et non remis en place par mon garagiste .
8/ ICM . CD : D0158A . Signal ( capteur de pluie - vitesse de balayage 256.1.4 ) non valide !. Emetteur FEM/JBE/BDC/ZGM . Aucune information conducteur ( IBS je pense ? ).
9/ KOMBI . CD : E114A6 . Combiné d'instruments . Défaut permanent .  . Message : ( état luminosité ambiante. 0x2A5 ) absent !. Récepteur Kombi. emetteur JBE/BDC .

Voilà la liste avec ce qui était spécifié . Si tu peux m'aider stp ? .

Pour le SERVOTRONIC , j'ai demandé à " allo-calculateur " s'ils réparent ce type de boîtiers . Ils en réparent pour de très nombreuses marques . Donc, dans l'attente d'une réponse je l'espère demain !.

Merci à toi de regarder tout ceci et de me dire ce que tu en penses stp !.

Bonjour,

Tu parles de l'IBS je pense !. Pour info, le fait de l'avoir enlevé n'a rien changé a l'icône affiché . hormis le message concernant la décharge accrue de la batterie qui n'apparaissait plus avant de le retirer et qui n'est pas apparu depuis que l'IBS a été retiré, le seul icône qui apparait est le " volant avec ! " , qui apparaissait de même avec l'IBS installé !.

Concernant le capteur de pluie, le défaut avec IBS n'apparaissait pas non plus !. D'après le mécanicien, le capteur de pluie est hs, parce que le parebrise a été remplacé ( ce n'est plus un BMW ) et la caméra et le capteur ont été cassés, un des deux à d'après lui une bulle qui se voit à l'intérieur , donc ??? .

Je pense comme toi, il faut effacer les codes défauts et voir ceux qui restent . Il faut que je regarde si l'IBS se trouve réellement là où l'aurait mis le mécanicien d'après ses dires, soit à côté de la batterie . Je n'en suis pas certain du tout car en jetant un oeil je ne l'ai pas vu !.

Il ne manquerait plus que le mécanicien l'ait gardé ou perdu ??? .

A vérifier !. Merci !. Je vais regarder tout cela cet aprèm .

A+ et merci pour ton aide .

Bonjour,

Les tarifs en concession sont toujours très élevés. C'est parfois justifié par le fait que les techniciens sont spécialisés et formés, ils sont donc particulièrement compétents pour travailler sur les véhicules de la marque puisqu'ils les connaissent très bien

Cependant, leurs compétences en matière de diagnostic sont limitées à du remplacement de pièces, par exemple si un composant est défectueux dans un boitier électronique ils vont le remplacer, là ou un indépendant spécialisé dans l'électronique automobile va ouvrir et réparer le boitier.