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Fiche occasion BMW X2 F39: Fiabilité et guide d'achat

La directive du cahier des charges du X2 est très simple: cibler les plus jeunes en apportant plus de sportivité et de dynamisme au X1. Il faut dire que la déclinaison coupé dans la gamme BMW X n’est pas une nouveauté chez le constructeur bavarois, à l’image du X4 considéré comme la variante coupée du X3, ou encore le X6 qui dérive du X5. La ligne directrice de la gamme est donc respectée avec l’arrivée de ce X2 F39 qui a la particularité de ne pas avoir de concurrents directs à part sur le segment premium. Pour retrouver ce design affirmé sur un SUV compact, il faut aller chez Jaguar avec le E-Pace ou partir sur le Range Rover Evoque dont le prix de départ neuf dépasse les 40 000 €. Alors qu’apporte ce X2 par rapport au X1 outre son look plus dynamique ?  C’est ce que nous allons voir ici.

Extérieur BMW X2 F39 : Un style décomplexé

Ce X2 F39 a gardé les codes stylistiques du concept-car dévoilé au Mondial de l’automobile en 2016 caractérisé par une silhouette abaissée, une ligne de toit fuyante, et le logo BMW sur le flanc arrière que l’on retrouvait sur le coupé 3.0 CSL des années 70. La face avant ne se démarque pas significativement de celle du X1 avec une ligne très verticale. On retrouve ce même aspect cubique avec quelques signes distinctifs sur la double calandre en haricots cette fois-ci inversée, un bouclier avant plus ajouré, et des blocs optiques retravaillés.

Le potentiel du X2 se dévoile pleinement sous l’angle ¾ arrière dont la hauteur de toit a été abaissée de 7 cm par rapport au X1, tout comme sa longueur plus courte de 8 cm pour atteindre 4.36 mètres. Posé sur ses jantes 20”, le profil respire la sportivité dans cette variante coupée, ainsi appelée “Sport Activity Coupé” par BMW.
A l’arrière, le X2 se caractérise par des hanches galbées renforçant son agressivité. Pour accentuer sa ligne sportive, la lunette arrière a été affinée, et le bouclier retravaillé pour laisser place aux deux sorties d’échappement latérales dans sa finition M Sport.

Un intérieur semblable à celui du X1

Si le design extérieur de ce X2 est une révolution dans la gamme, l’intérieur est tout autre. En effet, celui-ci est à quelques détails près similaire à l’habitacle du X1, ce qui n’altère pas pour autant la qualité de finition BMW. Ses points forts sont sans aucun doute sa position de conduite très basse et son habitabilité, qui malgré la ligne coupée du véhicule, reste très bonne avec un empattement inchangé par rapport au X1. Néanmoins, qui dit ligne de toit abaissée, dit moins de surface vitrée, et donc moins de luminosité dans l’habitacle.

Lors de vos recherches sur les petites annonces, privilégiez les X2 équipés du toit ouvrant panoramique si vous craignez que l’atmosphère intérieure soit trop sombre.
La longueur abaissée du X2 par rapport à son homologue X1 se fait ressentir au niveau du volume du coffre passant de 505 litres à 470 litres, mais qui peut amplement convenir aux besoins d’une petite famille.

Rappels techniques du BMW X2 F39 depuis 2018

Direction - Octobre 2019
BMW a lancé un rappel des modèles assemblés entre août 2018 et avril 2019 en raison d’un élément manquant sur le système de direction. Il s’agit d’un disque à collerette sphérique à l’extrémité de la biellette de direction. Son absence pouvait ainsi user prématurément le dispositif de direction et donc augmenter les risques d’accident.

Capteur d’airbag - Juillet 2020
Le constructeur bavarois a rappelé les modèles fabriqués en mars 2020 pour un problème de capteur de renversement qui empêcherait le déclenchement des airbags en cas de tonneaux.

Batterie des modèles hybrides - Septembre 2020
Les propriétaires de X2 PHEV fabriqués entre mars et août 2020 ont été alertés d’un risque d’incendie causé par un court-circuit dans la batterie haute tension. Celui-ci peut survenir lors du chargement initial en raison d’une particule sous la forme d’un cordon de soudure.

Les options à privilégier selon de votre style de conduite

Les propriétaires de X2 F39 sont unanimes à admettre qu’il y a un réel plaisir de conduite à son bord. Sa position de conduite basse, sa direction incisive et son châssis redoutable dans sa finition M Sport lui donnent un véritable tempérament sportif. Toutefois, cette radicalité se répercute sur le confort global du véhicule notamment sur routes dégradées où les passagers ressentent toutes les aspérités de la chaussée. Pour plus de confort, le choix le plus judicieux est donc d’opter pour l’amortissement SelectDrive avec les suspensions pilotées, sur la monte en 19” de série. Les jantes de 20” apportent une touche esthétique supplémentaire mais peuvent être contraignantes au quotidien si vous êtes un “gros rouleur”. Enfin, pour les plus polyvalents, optez pour la transmission intégrale Xdrive sur les versions les plus puissantes qui est un modèle du genre pour arpenter les routes de campagnes et tracés montagneux.

BMW X2 F39 : Quelles motorisations choisir ?

Les nouvelles générations de BMW abandonnent petit à petit le mythique “6 en ligne” et la transmission aux roues arrière en raison du Downsizing et des contraintes environnementales. Il faut opter pour les modèles M Performance afin de retrouver cette architecture, ce qui n’est pas disponible sur ce X2, même dans sa version M35i dotée d’un 4 cylindres en ligne et d’une transmission intégrale.
Néanmoins, la répartition est équilibrée avec 3 motorisations disponibles en essence comme en diesel. Depuis peu, une version hybride rechargeable xDrive25e est également venue s’ajouter au catalogue.

Motorisations essence :

* sDrive 18i : 3 cylindres en ligne turbocompressé, 140 ch, 220 Nm, 5.8 L/100 km
* sDrive 20i : 4 cylindres en ligne turbocompressé , 192 ch, 280 Nm, 5.9 L/100 km et 6.7 L/100 km en XDrive
* M35i : 4 cylindres en ligne turbocompressé, 306 ch, 450 Nm, 6.9 L/100 km
* xDrive25e : 3 cylindres en ligne, 125 ch, 220 Nm + moteur électrique de 95 ch et 125 Nm. Puissance totale : 220 ch et 385 Nm. Autonomie : 57 km en tout électrique.

Motorisations diesel :

* sDrive 18d : 4 cylindres en ligne turbocompressé, 150 ch, 350 Nm, 4.7 L/100 km et 5.2 L/100 km en XDrive
* sDrive 20d : 4 cylindres en ligne turbocompressé, 190 ch, 400 Nm, 4.7 L/100 km et 4.8 L/ 100 km en quatre roues motrices.
* xDrive 25d : 4 cylindres en ligne turbocompressé, 231 ch, 450 Nm, 5.3 L/100 km

Si la motorisation essence d’entrée de gamme du sDrive 18i semble perfectible avec sa faible cylindrée, elle affiche tout de même de belles performances comparé aux équivalents du marché. Pour profiter pleinement de l’efficacité du châssis, tournez-vous plutôt vers le bloc sDrive 20i qui propose du couple à bas régime sans consommer davantage (5.9 L/100 km). Le M35i ne joue plus dans la même cour et s’adresse aux adeptes du département Motorsport. 
Les blocs diesel ne vous priveront pas du plaisir de conduite, d’autant plus qu’ils sont tous disponibles en transmission intégrale. Les prestations du 20d sont honorables mais c’est bien sa consommation qu’il faut mettre en lumière avec seulement 4.8 L/100 km en quatre roues motrices. Quant au xDrive25e, vous en trouverez peu sur le marché de l’occasion, celui-ci étant commercialisé depuis l’été 2020. On notera tout de même sa capacité à atteindre les 135 km/h en tout électrique, et d’abattre le 0 à 100 km/h en 6.8 secondes seulement !

Quelques modèles de BMW X2 s’affichent désormais sous la barre des 25 000 € sur le marché de la seconde main. Ce ne sont pas les versions les plus optionnées, ni les motorisations les plus radicales mais le marché s’étoffe petit à petit. Le noyau se situe entre 35 000 € et 40 000 € avec des finitions M Sport peu kilométrées sur les blocs 20i et 20d. Enfin, les versions M35i et xDrive 25e sont encore très peu répandues sur les petites annonces, mais ne comptez pas moins de 47 000 € pour le premier et 44 000 € pour le second.

En complément à cette fiche occasion sur le X2 F39, je vous invite à consulter cet article indispensable avant tout achat: BMW occasion: le guide pour bien choisir.

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